売り切れ必至！ HA36S アルトワークス　アールズ製牽引フック 補強パーツ

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私感ですが付けたことにより、よりいっそう走り（運転）が楽しくなりました

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少し荒れた道での ハンドルに伝わる振動が少し改善されました。一番違いがわかるのは 高速インターのコーナーでの踏ん張りがアップしました。自己満足ですが付けて良かったです。

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N-BOXカスタムNAに取り付けました。いい感じです。いろんなサイトショップみましたが、どこも欠品で入荷まちでした、タイヤオンラインさん、素早い対応有り難うございました。

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クスコの回し者ではありませんが、車高調・前後タワーバー 前後スタビと合わせて取付。気付けばオールクスコに（笑） 自分的にはＦｒタワーバーより体感ができ効果が大きいと感じます。 ブシュ関係が大分劣化しているので合わせてできると良いですね。

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ノーマルの状態より段差、カーブでの車体のヨレや跳ねる感じが、おさまった感が有ります。これにショックアブソーバーを交換すれば、かなり良い何時になるのでは。

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左右の上を連結したら、やっぱり下も連結したほうが補強の理に適ってるはず。取り付けて間もないので街中走行では大きな違いは感じられませんね。強いて言うなら「路面の凹凸を拾う感」がちょっと強くなった？感じでしょうか。クイックには程遠いですがダルなハンドリングが幾分かシャープな方向に向いた感もちょっと有りますかね。

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N-BOXJF3 GLターボに取付 工具が有れば簡単に装着できる ジャッキアップ無しで５分程度 前進は良いがギヤをRに入れたとたんマフラーと接触 スペ−サ−を自作する羽目になった（個体差か？）

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写真の取り付け位置では強度不足の為 取り付け不可でした

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ハイエース３型DXですが、乗り心地と運転が確実に良くなりました！

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レイル製のルーフバーと同時装着しました！ 取り付けは普段お店まかせの自分にも取り付けできましたので説明書を見れば誰でもできると思います！ ルーフバーと同時装着後に走行した感想になりますが速い速度でのコーナーリングが安定したと感じますが素人の独り言だと思ってください！ つくりも大変綺麗でオススメできる商品です！

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はっきり言ってお薦めです。価格的には効果NGでも諦められるので「とりあえずやってみようか！」と半信半疑で購入しました。プリウス（G'sとかツーリングじゃない普通の65タイヤ履いたやつ）は決して峠を攻める車ではありませんが、箱根の1国の曲路を走ると効果が判ります。ハンドルを切っただけでかなりの速度でも素直に曲がってくれます。装着前の「よっこいしょ」で曲がる感覚が完全に変わりました。副産物として、乗り心地も「感じ良く」なりました。相変わらず路面からの衝撃はガツンと来ますが、その後のブルブルが無くなって、スッキリした感じです。朱色（年柄、ちょっと恥ずかしい）の変な形の部品ですが、取り付けると車体剛性って重要なんだなと分かりますよ。ちなみに、下回りの取り付けボルトの緩みは怖いので、トルクレンチできっちり90N・mの締付が必須です。（トルクレンチはホームセンタに行けば、5千円以内で買えますけどね）ジャッキアップしないで床下に潜り込んで片手での作業だったので、それなりの腕力が無いと規定トルクまで締め付けるのはキツイですね。それと今年の3月に車検が有りましたが、問題なく通りました。

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ＭＧ33ＳMOKOに流用しました。 ジャッキアップして、ポン付け出来ました。 所要時間は10分位で、とても簡単に取り付け出来ます。 取り付けた感想は、フロアからのビビリ感がかなり低減され、ハンドリング、コーナーの旋回時に ハンドルの切れ角が少し変わりました。 ローダウンしていますので、フロアの補強にと購入しましたが、価格以上に効果はあると思います。 締め付けトルクは、6Ｎmですが、若干緩いので12Ｎmまでゆっくり締め付けましたが問題ありません。 取り付けには、トルクレンチが必要です。

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フレアクロスオーバーに取り付けましたが、取り付けは簡単で効果は高いと思います。